Sanierung von Bahnschienen: Neue Messtechnik erstellt digitales Datenmodell
# 02.10.2018
Arbeitsmethode soll Erneuerung der Schienenverkehrsinfrastruktur vereinfachen. Messfahrzeug macht langwierige Begehungen überflüssig. Vollautomatisierte Erkennung der Streckenbauteile als Ziel
Sanierung der Eisenbahninfrastruktur bislang sehr aufwendig
Das Bauen im Bestand verlangt der Planung in der Regel mehr ab als ein Neubau "auf der grünen Wiese". Nicht nur das bestehende Bauwerk sondern auch die zumeist bebaute Umwelt müssen berücksichtigt werden. Hilfreich sind hier Messwerkzeuge und -techniken zur genauen Erfassung aller notwendigen Daten.
Speziell die Bestandserneuerung der Infrastruktur, darunter die des Schienenverkehrs, ist essenziell für die Energiewende und zukünftige Mobilität in Deutschland. Bislang konnte die notwendige Datengrundlage zur Streckensanierung nur mittels personal-, zeit und sicherungsintensiver Streckenbegehungen geschaffen werden. Doch das soll sich nun ändern.
Weltneuheit auf internationaler Verkehrstechnikmesse vorgestellt
Auf der diesjährigen InnoTrans wurde das Messfahrzeug EM100VT als Weltneuheit präsentiert. Die Unternehmen Plasser & Theurer und OBERMEYER Planen + Beraten mit Unterstützung von 3D Mapping Solutions, ENOVA Engineering und dem Vermessungsbüro Döller stellten damit eine von ihnen gemeinsam entwickelte alternative Arbeitsmethodik auf der Grundlage des Building Information Modeling (BIM) zur ganzheitlichen Erfassung einer zu sanierenden Schienenstrecke vor.
Digitaler Zwilling ermöglicht virtuelle Streckenbegehung
Aus den gesammelten Daten wird ein "digitaler Zwilling" oder "Digital Twin" erzeugt, welcher die Umgebung der Strecke mehrdimensional abbildet. Aus der Punktwolke des Laserscans können an jeder Stelle Querprofile und Querschnitte der Strecke und ihrer Bauwerke generiert werden. So lässt sich beispielsweise der Lichtraum in Tunnelabschnitten überprüfen oder die Fahrdrahthöhe bestimmen.
Zentrale Datenspeicherung dient Planung, Ausführung und Betrieb
Dabei können in einem interaktiven und zunehmend automatisierten Prozess umfangreiche Bestandsdaten, wie zum Beispiel Signale, Weichenantriebe oder Kabelkanäle, erfasst und automatisch vermessen werden. Die im Datenmodell hinterlegten Informationen können über den gesamten Lebenszyklus des Bauwerks verwendet und zentral an einem Ort gespeichert und gepflegt werden.
System soll in Zukunft genormte Bauteile erkennen und einordnen
Zukünftig sollen wesentliche genormte und vor allem sehr regelmäßige Bauteile wie Oberleitungsmasten, Schwellen oder Schienen in einem vollautomatisierten Prozess von der Software detektiert und mit Attributen versehen werden, was die beteiligten Anlagenbetreiber und Planer bei der virtuellen Erfassung der Daten entlasten könnte.
